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沖壓軟模開發(fā)及汽車軟模件市場需求淺析

沖壓軟模開發(fā)及汽車軟模件市場需求淺析:
乘用車開發(fā)的需求:樣車試制,概念車,改款換代車, 各類樣車階段試驗性設(shè)計更改,以上都有一個共同的要求,新增或修改零件能以最小的成本,最短的周期提供制件, 以配合各類測試和實驗,加快樣車試制最終加快成品車上市時間。
修車改車市場需求:汽車玩改車市場,車品,車時尚加裝件,車損修復(fù)換件,這些領(lǐng)域沒有量產(chǎn)要求。因為開發(fā)沖壓軟模,小批量制作軟模沖壓件的方案最經(jīng)濟快速,單件制品價格稍高但能被市場接受。
其它行業(yè)市場需求:家用電器,辦公自動化設(shè)備及3C類領(lǐng)域等快速驗證機, 展示機也有沖壓軟模開發(fā)需求,制作塑膠手板和五金手板以驗證設(shè)計,測試功能。
汽車軟模開發(fā)要求:
最快的軟模開發(fā)時間:汽車軟模開發(fā)最大的特點是要求提供軟模樣件的周期短,因此對于沖壓軟模開發(fā)設(shè)計的要求是盡量一次沖壓成型或拉伸,少數(shù)情況下有必要才加第二第三工程, 同時以最簡潔有效的結(jié)構(gòu),減少加工和裝配時間。
合適的軟模開發(fā)成本:因為車身軟模手板制作非量產(chǎn)性,因此汽車軟模開發(fā)試制的成本預(yù)算對于客戶和供應(yīng)商都是一個非常重要的問題,在保證周期和有效開發(fā)的前提下, 用最小的成本滿足車身軟模開發(fā)和軟模沖壓件生產(chǎn)是第一要素。
可靠的軟模樣件品質(zhì):在保證成本和周期的同時,汽車軟模沖壓件還必須符合樣車試制各項測試要求,以保證測試和裝配的相關(guān)功能。
汽車軟模設(shè)計與制造要求:
簡單有效的導(dǎo)向機構(gòu):汽車沖壓軟模只需基本的導(dǎo)向機構(gòu)用來滿足成型穩(wěn)定,一般使用兩根C-MYKP導(dǎo)柱即可,車身軟模樣件的邊線和孔位可在拉伸后通過3D鐳射加工,或在成型前線割展開或鐳射料片,按設(shè)計工藝進行手板制作。
選別性材質(zhì)和熱處理:根據(jù)軟模樣件材質(zhì),材料厚度及軟模件成型受力情況,沖壓軟模上下成型沖頭材質(zhì)及熱處理,按實際情況所需選擇如下幾種:
軟模沖壓件材質(zhì)為薄板軟鋼或薄板鋁合金,無立面成型且成型受力均勻時,為降低軟模開發(fā)制造成本,沖壓軟模成型工件可采用鋅鋁合金或樹脂。樣車試制開發(fā)完成后,沖壓軟模材料可以回爐重熔節(jié)省90%材料成本。
軟模沖壓件材質(zhì)為普通軟鋼或鋁合金并無立面成型時, 沖壓軟模成型沖頭可選用S45C中碳鋼或球墨鑄鐵(周期長3周),不需進行熱處理;有立面成型導(dǎo)致沖壓軟模成型時擦傷風險時,可貼保護膜降低軟模樣件模印,也可在S45C或球墨鑄鐵沖頭表面用乙炔火焰高溫燒硬,做簡單淬火以增加工件硬度。
軟模沖壓件為高強鋼或厚板,且有立面翻邊或成型大概率會造成汽車軟模件成型嚴重擦傷時, 上模沖頭工作面可選用Cr12Mov并普通熱處理HRC56-58,同時在成型時貼保護膜減少軟模件擦傷。
沖壓軟模其它板件或墊腳都可選用S45C盡量節(jié)省材料,并且最大限底的設(shè)計成共用,共模,或鑲件互換的以降低汽車軟模開發(fā)成本,軟模沖壓件能生產(chǎn)三百件基本可滿足樣車試制開發(fā)需求。
汽車沖壓軟模加工制造的特點:
沖壓軟模成型曲面加工,通常情況下CNC開粗后一次精鑼到數(shù)加工到位,線割選用快走絲或中走絲。沖壓軟模3D件加工完成后用藍光掃描儀檢測加工精度,加工誤差超過0.1mm的工件退加工返鑼,以節(jié)省鉗工要研修沖壓軟模工件所產(chǎn)生成本,也能符合車身軟模樣件制作品質(zhì)要求。
東莞市長東模具有限公司汽車軟模開發(fā),設(shè)計與軟模試制流程


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東莞市長東模具有限公司

汽車軟模開發(fā)案例與軟模沖壓件展示:





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乘用車C柱內(nèi)板車身軟模設(shè)計及軟模件產(chǎn)品


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乘用車C柱內(nèi)板沖壓軟模開發(fā)及軟模沖壓件產(chǎn)品




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乘用車C柱內(nèi)板沖壓軟模開發(fā)設(shè)計及汽車軟模件產(chǎn)品


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乘用車前、后輪罩沖壓軟模開發(fā)與汽車軟模沖壓件產(chǎn)品對比展示


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乘用車保險杠沖壓軟模開發(fā)設(shè)計與軟模沖壓件,后門外板大型沖壓軟模與軟模件展示


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乘用車翼子板沖壓軟模:白車身試制軟模一次拉伸成型工序樣品與軟模沖壓件產(chǎn)品展示


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