關(guān)鍵詞:汽車(chē)模具 沖壓模具 回彈分析 信息發(fā)布:汽車(chē)模具廠 東莞市長(zhǎng)東模具有限公司開(kāi)發(fā)、制造各類(lèi)型五金模具,擅長(zhǎng)制作4米以內(nèi)的大型五金沖壓模具。在模具開(kāi)發(fā)制造過(guò)程中,五金沖壓回彈是汽車(chē)模具試模調(diào)試過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題,特別是屈服強(qiáng)度600Mpa以上的高強(qiáng)鋼材料,目前還沒(méi)有一個(gè)完美的方法根治沖壓件回彈,東莞長(zhǎng)東公司的工程團(tuán)隊(duì)善于運(yùn)用AUTOFORM軟件進(jìn)行CAE回彈分析,計(jì)算沖壓回彈補(bǔ)償量,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié),影響沖壓回彈的因素有: 1. 沖壓材料性能 在汽車(chē)身上有不同強(qiáng)度的汽車(chē)沖壓件,從普通板材到高強(qiáng)板,不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度,板材的屈服強(qiáng)度越高,就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。例如S500MC,DP780這些材料冷成型性能良好的高強(qiáng)度鋼板。 2. 沖壓材料厚度 在五金沖壓加工成形過(guò)程中,板料厚度對(duì)彎曲性能有很大的影響,隨著板料厚度增加,回彈現(xiàn)象會(huì)逐漸減少,這是因?yàn)殡S著板料厚度增加,參與塑性變形材料增加,進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加,因此,回彈變小。 3. 沖壓零件形狀 不同形狀的零件回彈差異很大,形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序整形,防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象,而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象,如U型零部件,在分析成形過(guò)程中,必須考慮沖壓模具回彈補(bǔ)償事宜。目前歐美客戶普遍要求在沖壓模具工藝設(shè)計(jì)階段就要處理好回彈補(bǔ)償,把回彈做到產(chǎn)品公差要求范圍以內(nèi)。 4. 汽車(chē)五金模具壓邊圈壓邊力 壓邊力沖壓加工成形過(guò)程是一項(xiàng)重要的工藝措施,通過(guò)不斷優(yōu)化壓邊力,可以調(diào)整材料流動(dòng)方向,改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分,特別是零件側(cè)壁與R角位置,如果成形充分,會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少,從而使回彈減小。 5. 汽車(chē)模具拉延筋 拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛,合理的設(shè)置拉延的位置,能夠有效地改變材料流動(dòng)方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力,從而提高材料成形性,在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋,會(huì)使零件成形更充分,應(yīng)力分布更均勻,從而回彈減小。
綜合以上因素,為節(jié)省汽車(chē)模具調(diào)模時(shí)間及降低后續(xù)的改模成本,汽車(chē)模具沖壓工藝確定前,普遍需要用CAE仿真軟件做回彈分析,及做回彈補(bǔ)償并不斷修正,常用的軟件有 Autoform, Dynaform 及JStamp等。
東莞市長(zhǎng)東模具有限公司開(kāi)發(fā)、制造各類(lèi)型五金模具,包括連續(xù)沖壓模具,機(jī)械手多位傳送模具,擅長(zhǎng)制作4米以內(nèi)的大型汽車(chē)沖壓模具。
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