關(guān)鍵詞摘要：沖壓模 沖壓模具 五金沖壓 原創(chuàng)：五金模具

五金沖壓（也稱為沖壓）是將平板金屬以毛坯或卷料形式放入沖壓模具進(jìn)行沖壓加工的過程，其中沖壓模具表面通常需要經(jīng)過熱處理增加硬度。沖壓加工包括各種金屬板材沖制成形，例如使用沖床或油壓機(jī)進(jìn)行沖壓、沖裁、壓花、彎曲、翻邊和壓花。這可以是單工程操作，其中沖床的每個(gè)工程在板材上產(chǎn)生期望的形狀，也可以用五金連續(xù)模自動(dòng)化沖壓加工。沖壓工藝通常在金屬板上進(jìn)行，但也可用于其它材料，如聚苯乙烯等塑膠片。沖壓級(jí)進(jìn)模通常由鋼材卷料、用于將卷料送入矯直機(jī)以調(diào)平線圈，然后送入進(jìn)料器，進(jìn)料器將材料送入壓力機(jī)通過五金沖壓模具進(jìn)行沖壓加工成型。根據(jù)零件的復(fù)雜性，可以確定沖壓模具中的沖壓加工工藝，及沖壓模具工站數(shù)量。

五金沖壓通常是在金屬板上冷沖成型的。五金沖壓件在19世紀(jì)80年代大規(guī)模生產(chǎn)自行車。五金沖壓代替了模鍛和機(jī)械加工，從而大大降低了成本。雖然沒有鍛造的零件那樣堅(jiān)固，但它們的質(zhì)量足夠好。

沖壓自行車零部件在1890從德國(guó)進(jìn)口到美國(guó)。美國(guó)公司隨后開始擁有美國(guó)機(jī)床制造商定制的沖壓機(jī)。那時(shí)西歐已經(jīng)能夠沖壓加工大部分自行車五金沖壓件。

幾家汽車制造商在福特汽車公司之前采用五金沖壓件。亨利·福特拒絕工程師的建議，拒絕使用沖壓件，但當(dāng)公司不能滿足模鍛件的需求時(shí)，福特被迫在后來使用沖壓件。

在五金沖壓、鍛造和深沖的歷史上，各種類型的沖床是金屬制造的支柱。壓力機(jī)和互連的自動(dòng)化設(shè)備（自動(dòng)送料機(jī)，整平機(jī)）提高了生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)力成本，為工廠工人提供了更高的安全水平。

五金沖壓加工工序

彎曲-材料沿著直線變形或彎曲。

翻邊-材料沿曲線彎曲。

壓花-材料被沖壓模拉伸成淺的凹陷。主要用于裝飾圖案的添加。

沖裁-從一片材料中切出一塊，通常用來做進(jìn)一步加工的坯料。

壓印-圖案被壓縮或擠壓到材料中。傳統(tǒng)上用來制造硬幣。

拉伸-坯料的表面積通過受控材料流拉伸成另一種形狀。也可以看到拉深。

拉伸-毛坯的表面積由張力增加，沒有毛邊的向內(nèi)移動(dòng)。通常用來制造光滑的車身零件。

冷擠-材料被沖壓模擠壓，并沿垂直壁的厚度減少。用于飲料罐和彈藥盒。

縮口/縮頸-用于逐漸減小容器或管開口端的直徑。

卷曲-變形材料成管狀輪廓。門鉸鏈?zhǔn)且粋€(gè)常見的例子。

卷邊-將邊緣折疊到其自身上以增加厚度。車門的邊緣通常是卷邊的。

沖壓加工通常是在沖壓機(jī)上進(jìn)行。級(jí)進(jìn)模沖壓是將上述沖壓加工工藝合并到一個(gè)沖壓模具中，該模具一個(gè)沖次生產(chǎn)時(shí)，通過送料機(jī)同時(shí)送料完成上述五金沖壓加工藝。

沖壓潤(rùn)滑劑

五金沖壓過程產(chǎn)生摩擦，這需要使用潤(rùn)滑劑來保護(hù)工件和沖壓模具表面免于刮傷或磨損。該潤(rùn)滑劑還保護(hù)金屬板和成品沖壓零件免受相同的表面磨損，并促進(jìn)彈性材料流動(dòng)，防止裂痕、撕裂或起皺。有多種潤(rùn)滑劑可用于此項(xiàng)任務(wù)。它們包括植物和礦物油基，動(dòng)物脂肪或豬油，石墨基，肥皂和丙烯酸基干膜。該行業(yè)的最新技術(shù)是聚合物基合成潤(rùn)滑劑，也稱為無油潤(rùn)滑劑或非油潤(rùn)滑劑。術(shù)語(yǔ)“水基”潤(rùn)滑劑是指更大的類別，也包括更多的傳統(tǒng)的油和脂肪為基礎(chǔ)的化合物。東莞市長(zhǎng)東模具有限公司專業(yè)開發(fā)制造沖壓模具，擅長(zhǎng)開發(fā)制作4米以內(nèi)的家電子產(chǎn)品五金模具和大型汽車模具。