汽車沖壓模具培訓教程

盤起工業(yè)（大連）有限公司 汽車模具標準件專題組03年12月專業(yè)沖壓模具廠--東莞市長東模具有限公司 整理公司網(wǎng)址：wazei.cn

總 綱　第一章 汽車沖壓模具有關(guān)術(shù)語　第一節(jié) 沖壓加工工序術(shù)語　第二節(jié) 汽車沖壓模具和沖模零件術(shù)語　第三節(jié) 五金沖壓工藝術(shù)語 第二章 汽車覆蓋件沖壓模具　第一節(jié) 汽車覆蓋件的特點與要求　第二節(jié) 工藝方案的確定　第三節(jié) 拉延模　第四節(jié) 修邊?！〉谖骞?jié) 翻邊?！〉诹?jié) 斜楔?！〉谄吖?jié) 壓合模 第三章 汽車模具所用的標準件　第一節(jié) 導向件　第二節(jié) 定位件　第三節(jié) 沖壓元件　第四節(jié) 彈性元件　第五節(jié) 取料件　第六節(jié) 限位件　第七節(jié) 起重件　第八節(jié) 附屬零件 第四章 汽車沖壓模具示例　第一節(jié) 拉延摸　第二節(jié) 修邊模　第三節(jié) 翻邊?！〉谒墓?jié) 斜楔翻邊?！〉谖骞?jié) 綜合工序圖或DL圖 第一章 汽車模具有關(guān)術(shù)語　　沖壓模具有關(guān)術(shù)語，包括沖壓工序術(shù)語、沖模和沖模零件術(shù)語以及沖壓工序以外的其他五金沖壓工藝術(shù)語。大多數(shù)術(shù)語付有簡圖，以便理解。但白馬非馬，術(shù)語簡圖只是術(shù)語的一個示意圖例，不包括術(shù)語的全部內(nèi)容。而且此處的術(shù)語只是通用術(shù)語，不包括一些地方上的通用叫法。 第一節(jié) 汽車模具沖壓工藝術(shù)語切開　　切開是將材料沿敞開輪廓局部而不是完全分離的一種沖壓工序。被切開而分離的材料位于或基本位于分離前所處的平面上。切邊　　切邊是利用沖壓模修邊成形工序件的邊緣，使之具有一定直徑、一定高度或一定形狀的一種沖壓工序切舌　　切舌是將材料沿敞開輪廓局部而不是完全分離的一種沖壓工序。被局部分離的材料，具有工件所要求的一定位置，不再位于分離前所處的平面上。切斷　　切斷是將材料沿敞開輪廓分離的一種沖壓工序，被分離的材料成為工件或工序件。反拉深（反拉延）　　反拉深是把空心工序件內(nèi)壁外翻的一種拉深工序。反拉深的特點：　　1 反拉深材料流動方向與正拉深相反，有利于相互抵消拉深過程中形成的殘余應力?！　? 反拉深時，材料彎曲與反彎曲次數(shù)較少，冷作硬化也少，有利于成型。正拉深中，位于壓料圈圓角部的材料，流向凹模圓角時，內(nèi)圓弧成了外圓弧。而反拉深中，位于內(nèi)圓弧處的材料在流動中始終處于內(nèi)圓弧地位?！　? 反拉深將原有的外表面內(nèi)翻，原有外表面拉深時的劃痕將不影響外觀?！　? 反拉深坯料與凹模接觸面較正拉深大，材料流動阻力也大，因而一般可不用壓料圈。但坯料外緣流經(jīng)凹模入口圓角時，阻力已明顯減少，故大直徑薄料拉深仍需壓料，以免起皺?！　? 反拉深的拉深力可比正拉深力大20%左右。　　6 反拉深坯料內(nèi)徑D1套在凹模外面，工件外徑d2通過凹模內(nèi)孔。故凹模壁厚不能超過1/2（D1-d2）。即反拉深系數(shù)不能太大，太大則凹模壁厚過薄，強度不足。另外，凹模圓角半徑不能大于1/4（D1-d2）. 沖中心孔　　沖中心孔是在工序件表面形成淺凹中心孔的一種沖壓工序，背面材料并無相應凸起。沖孔　　沖孔是將廢料沿封閉輪廓從材料或工序件上分離的一種工序（圖1-6）。在材料或工序件上獲得需要的孔。沖缺　　沖缺是將廢料沿敞開輪廓從材料或工序件上分離的一種沖壓工序，敞開輪廓形成一種缺口，其深度不超過寬度。沖裁　　沖裁是利用沖壓模具使部分材料或工序件與另一部分材料、工（序）件或廢料分離的一種沖壓工序?！　_裁是切斷、落料、沖孔、沖缺、沖槽、剖切、鑿切、切邊、切舌、切開、整修等分離工序工序的總稱。沖槽　　沖槽是將廢料沿敞開輪廓從材料或工序件上分離的一種沖壓工序，敞開輪廓呈槽形，其深度超過寬度。擴口　　擴口是將空心件或管狀件敞開處向外擴張的一種沖壓工序。壓凸　　壓凸是用凸模擠入工序件一面，迫使材料流入對面凹坑以形成凸起的一種沖壓工序。壓花　　壓花是強行擠壓材料，在工序件表面形成淺凹花紋、圖案、文字或符號的一種沖壓工序。被壓花表面的對面并無對應淺凹的凸起。壓筋　　壓筋是起伏成形的一種。當局部起伏以筋形式出現(xiàn)時，相應的起伏成形工序稱為壓筋。光潔沖裁　　光潔沖裁是不經(jīng)整修直接獲得整個斷面全部或基本全部光潔的一種沖壓工序。扭彎　　扭彎是將平直或局部平直工序件的一部分相對另一部分扭轉(zhuǎn)一定角度的沖壓工序連續(xù)拉深　　連續(xù)拉深是在條料（卷料）上，用同一副模具（級進拉延模）通過多次拉深逐步形成所需形狀和尺寸的一種沖壓方法。變薄拉深　　變薄拉深是把空心工序件進一改變尺寸和形狀，意圖性地把側(cè)壁減薄的一種拉深工序。卷邊　　卷邊是將工件邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。卷邊圓形的軸線呈直線形。卷緣　　卷緣是將空心件上口邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。拉延　　拉延是將平直毛料或工序件變?yōu)榍嫘蔚囊环N沖壓工序，曲面主要依靠位于凸模底部及壓邊圈上部的材料延伸形成。拉彎　　拉彎是在拉力及彎矩的共同作用下實現(xiàn)彎曲變形，使整個彎曲橫斷面全部受拉伸應力的一種沖壓工序。拉深　　拉深是將平直毛坯或工序件變?yōu)榭招募?，或者把空心件進一步改變形狀和尺寸的一種沖壓工序。拉深時主要依靠凸模以外的材料流入凹模而形成。脹形　　脹形是將空心件或管狀件沿徑向外擴張的一種沖壓工序。彎曲　　彎曲是利用壓力使材料產(chǎn)生塑性變形，從而彎曲成有一定曲率、一定角度的形狀的沖壓工序。差溫拉深　　差溫拉深是利用加熱、冷卻手段，使得變形部分材料的溫度遠遠高于已變形部分材料的溫度，從而提高變形程度的一種拉深工序。剖切　　剖切是將成形工序件一分為幾的一種沖壓工序。起伏成形　　起伏成形是依靠材料的延伸使工序件形成凹陷或凸起的沖壓工序。起伏成形中材料厚度的改變是非意圖性的，即厚度的少量改變是變形過程中自然形成的，不是設(shè)計指定的要求。校平　　校平是提高局部或整體平面型零件平直度的一種沖壓工序。液壓拉深　　液壓拉深是利用盛在剛性或柔性中的液體，代替凸模或凹模以形成空心件的一種拉深工序。深孔沖裁（小孔沖裁）　　深孔沖裁是孔徑小于被材料料厚時的一種沖壓工序。落料　　落料是將材料沿封閉輪廓分離的一種沖壓工序，被分離的材料成為工件或工序件，大多數(shù)是平面形的。鑿切　　鑿切是利用尖刃的鑿切模進行落料或沖孔工序。鑿切并無下模，墊在材料下面的只是平板，被沖材料絕大多數(shù)都是非金屬。精沖　　精沖是光潔沖裁的一種，它利用帶齒壓料板的精沖模使沖件整個斷面全部或基本全部光潔?？s口　　縮口是將空心件或管狀件敞口處加壓使其縮小的一種沖壓工序。整形　　整形是依靠材料流動，少量改變工序件形狀和尺寸，以保證工件精度的一種沖壓工序。整修　　整修是沿外形或內(nèi)形輪廓切去少量材料，從而提高邊緣光潔度和垂直度的一種沖壓工序。整修工序一般也同時提高尺寸精度 。翻孔　　翻孔是沿內(nèi)孔周圍將材料翻成側(cè)立凸緣的一種沖壓工序。翻邊　　翻邊是沿外形曲線周圍將材料翻成側(cè)立短邊的一種沖壓工序。 第二節(jié) 汽車沖壓模和沖模零件術(shù)語下?！　∠履Ｊ钦睕_壓模具的下半部，即安裝于壓力機工作臺面上的沖壓模部分。下模座　　下模座是下模的與壓力機工作臺面接觸的零件，一般為板件。其直接固定在壓力機臺面或墊板上。上?！　∩夏Ｊ钦睕_壓模具的上半部，即安裝于壓力機滑塊上的沖壓模部分。上模座　　上模座是上模最上面的板狀零件，工作時緊帖壓力機滑塊，并通過模柄或直接與滑塊固定。刃口斜度　　刃口斜度是沖裁凹?？兹斜诘拿總?cè)斜度。刃壁　　刃壁是沖裁凹?？兹锌诘膫?cè)壁。氣墊　　氣墊是以壓縮空氣為原動力的一種彈頂器。反側(cè)壓塊　　反側(cè)壓塊是從工作面的另一側(cè)支持單向受力凸模的零件。凸?！　⊥鼓Ｊ菦_模中起直接形成工件作用的凸形工作零件，即以外形為工件表面的零件。凹?！　“寄Ｊ菦_模中起直接形成工件作用的形凹工作零件，即以內(nèi)形為工件表面的零件。沖模　　沖模是安裝在壓力機上用于生產(chǎn)沖件的工藝裝備，由相互配合的上下兩部分組成。壓料板（圈）　　壓料板（圈）是沖壓模中用于壓住沖壓材料或工序件以控制材料流動的零件，在拉深模中，壓料板多數(shù)稱為壓料圈。壓料筋　　壓料筋是拉延?；蚶钅Ｖ杏靡钥刂撇牧狭鲃拥慕顮钔黄?，壓料筋可以是凹模或壓料圈的局部結(jié)構(gòu)，也可以是鑲?cè)氚寄；驂毫先χ械膯为毩慵?。壓料檻　　壓料檻是斷面呈矩形的壓料筋特稱。導正銷　　導正銷是深入材料孔中導正其在凹模內(nèi)位置的銷形零件。導板　　導板是帶有與凸模精密滑配內(nèi)孔的板狀零件，以內(nèi)孔導向，用于保證凸模與凹模的相互對準。另有一種結(jié)構(gòu)不同的導板，用于大、中型沖模。這種導板是以平面導向的板狀零件，用于保證凸模、壓邊圈與凹模三者間的兩兩相互對準、滑動。導板?！　О迥Ｊ且詫О遄鰧虻臎_模，模具使用時凸模不脫離導板。導柱　　導柱是為上、下模座相對運動提供精密導向的圓柱形零件，多數(shù)固定在下模座，與固定在上模座的導套配合使用。導柱模架　　導柱模架是導柱、導套相互滑動的模架。導料板　　導料板是引導條（帶、卷）料進入凹模的板狀導向零件。導套　　導套是為上、下模座相對運動提供精密導向的圓柱形零件，多數(shù)固定在上模座，與固定在下模座的導柱配合使用。防護板　　防護板是防止手指或異物進入沖模危險區(qū)域的板狀零件。連續(xù)?！　∵B續(xù)模是具有兩個或更多工位的沖壓模，材料隨壓力機行程逐次送進工位，從而使沖件逐步成型。連續(xù)模又名級進模。定位銷（板）　　定位銷（板）是保證工序件在模具內(nèi)有不變位置的零件，義其形狀的不同而稱為定位銷或定位板。廢料切刀　　廢料切刀有兩種?！　?. 裝于拉深件凸緣切邊模上用于切斷整圈廢料，以便于廢料的順利清除。　　2. 裝于壓力機或模具上用于將條（帶，卷）狀廢料按定長切斷以利清除的切刀。單工序?！　喂ば蚰Ｊ窃趬毫C一次行程中只完成一道工序的沖壓模具。頂桿　　頂桿是以向上動作直接或間接頂出工序件或廢料的桿件零件。頂板　　頂板是在凹?；蚰０鍍?nèi)活動的板狀零件，以向上或向下運動直接或間接頂出工序件或廢料。頂料銷　　頂料銷是將材料從凹模面上頂離，以利送進的銷形零件。有的頂料銷兼具導料功能，有的只用于頂料。齒圈　　齒圈是精沖凹?；驇X壓料板上的成圈齒形凸起，是凹模或帶齒壓料板的局部結(jié)構(gòu)而不是單獨的零件。固定板　　固定板是固定凸模用的板狀零件。固定卸料板　　固定卸料板是固定在沖模上位置不動的卸料板。固定擋料銷（板）　　固定擋料銷（板）是在模具內(nèi)固定不動擋料銷（板）卸件器　　卸件器是從凸模外表面卸脫工（序）件的非板狀零件或裝置。卸料板　　卸料板是將材料或工（序）件從凸模上卸脫的固定式或活動式板形零件。　　卸料板有時與導料板做成一體，兼起導料作用，仍稱卸料板。卸料螺釘　　卸料螺釘是固定在彈壓卸料板上的螺釘，用于限制彈壓卸料板的靜止位置。側(cè)刃　　側(cè)刃是在條（帶、卷）料側(cè)面切出送料定位缺口的凸模。側(cè)壓板　　側(cè)壓板是對條（帶、卷）料一側(cè)通過彈簧施加壓力，促使其另一側(cè)緊靠導料板的板狀零件。承料板　　承料板是用于接長凹模上平面，承托沖壓材料的板狀零件。限位柱（塊）　　限位柱（塊）是限制合模后上模座上平面至下模座下平面距離的柱形（塊狀）零件。始用擋料銷（板）　　始用擋料銷（板）是供材料起始端部送進時定位用的零件。始用擋料銷（板）都是移動式的。組合沖?！　〗M合沖模是按幾何要素（直線、角度、圓弧、孔）逐副逐步形成各種沖件的通用、可調(diào)式成套沖模。平面狀沖件的外形輪廓一般需要幾副組合沖模分次沖成?；顒訐趿箱N（板）　　活動擋料銷（板）是在模具內(nèi)可以上下或左右活動的擋料銷（板），如圖1-80b所示。參閱“擋料銷（板）”拼塊　　拼塊是組成一個完整凹模、凸模、卸料板或固定板等的各個拼合零件。擋塊（板）　　擋塊（板）是供經(jīng)側(cè)刃切出缺口的材料送進時定位用的淬硬零件，兼用以平衡側(cè)刃所受的單面切割力。　　擋塊（板）一般與側(cè)刃配合使用。參閱“側(cè)刃”。擋料銷（板）　　擋料銷（板）是材料沿送進方向的定位零件，以其形狀不同而稱為擋料銷或擋料板?！　趿箱N（板）是固定擋料銷（板）、始用擋料銷（板）等的統(tǒng)稱。墊板　　墊板是介于固定板（或凹模）與模座間的淬硬板狀零件，用以減低模座承受的單位壓縮應力。帶齒壓料板　　帶齒壓料板是精沖模中壓料板的特稱，因壓料面帶齒圈而得名。復合?！　秃夏Ｊ窃趬毫C一次行程中，在同一工位上完成兩道或更多工序的沖模。保持圈　　保持圈是滾珠導柱模架中容納并限制滾球（子）位置的多孔管狀零件。浮動模柄　　浮動模柄是隨上模座同時上下，但其中心軸線與上模座平面所成的角度可成一定范圍內(nèi)自由活動的模柄裝配。推桿　　推桿是以向下動作直接或間接推出工（序）件或廢料的桿狀零件。推板　　推板是在凹?；蚰K內(nèi)活動的板塊零件，以向下動作直接或間接推出工（序）件或廢料。斜楔　　斜楔是汽車模具中改變直線運動方向的楔形零件，多數(shù)斜楔使垂直運動變?yōu)樗竭\動。彈壓卸料板　　彈壓卸料板是由彈簧、橡膠、液壓、氣壓等作用的活動卸料板。彈頂器　　彈面器是裝于壓力機工作臺下或模座下的沖壓輔助裝置，由氣壓、液壓、彈簧、橡膠等推動，對下模的頂板，頂桿等提供向上壓力和促使其向上移動。硬質(zhì)合金沖模　　硬質(zhì)合金沖壓模是以硬質(zhì)合金作為模具工作部分材料的沖壓模具。滾珠導柱模架　　滾珠導柱模架是導柱與導套分別對滾珠（子）相互滾動的模架，簡稱滾珠模架。錐形壓料圈　　錐形壓料圈是壓料面呈凸錐形的拉深模壓料圈。漏料孔　　漏料孔是與沖裁凹?？字苯迂炌ǎ糜谂懦龔U料或工（序）件的孔。漏料斜度　　漏料斜度是刃壁以下凹模孔的每側(cè)斜度。漏料斜面用以使廢料或工（序）件暢通墜落。模柄　　模柄是突出于上模座頂面的圓柱形零件，工作時伸入壓力機滑塊孔中并被夾緊固定。模架　　模架是上、下模座和導柱、導套的組合件，可以帶模柄或不帶模柄。大多數(shù)模架是標準件。?？颉　∧？蚴侨菁{凹模拼塊的基體。 第三節(jié) 五金沖壓的工藝術(shù)語下死點　　下死點是壓力機滑塊上下運動的下端終點。上死點　　上死點是壓力機滑塊上下運動的上端終點。工件　　工件是已完成工藝文件規(guī)定的各道工序的沖件。工序件　　工序件是已經(jīng)沖壓的坯料或沖件，但尚須進一步?jīng)_壓。毛刺　　毛刺是沖裁后沖件斷面邊緣鋒利的凸起。雙面間隙　　雙面間隙從一側(cè)至對面另一側(cè)的間隙或兩側(cè)空隙之和。出件　　出件是使已沖過的工（序）件從模具中外出。出件裝置　　出件裝置是使已沖過的工（序）件從模具中外出的裝置。模具閉合高度　　閉合高度是五金模具在工作位置下極點時上模座上平面至下模座下平面的距離。沖件　　沖壓件是坯料經(jīng)過一道或多道沖壓工序后的統(tǒng)稱，也就是工序件和工件的統(tǒng)稱。回彈　　回彈有兩種，一種是成形沖件從模具內(nèi)取出后的尺寸與模具相應尺寸的差值。對于彎曲件，一般以角度差或半徑差表示。行程　　行程是壓力機滑塊上下運動兩端終點間的距離。間隙　　間隙是相互配合的凸模的凹模相應尺寸的差值或其間的空隙。步距　　步距是可用于多次沖壓的原材料每次送進的距離。單面間隙　　單面間隙是從中心至一側(cè)的間隙或一側(cè)的空隙。拉深系數(shù)　　拉深系數(shù)是本工序圓筒形拉深拉件直徑與前工序拉深件直徑的比值。對于第一道拉深，拉深系數(shù)是拉深件直徑與展開直徑的比值。突耳　　突耳是拉深件上口邊緣的耳形突起。起皺　　起皺是拉深件凸緣產(chǎn)生波浪形皺裥的現(xiàn)象名稱。排樣　　排樣是完成排樣圖的沖壓模具設(shè)計過程。有時也把排樣圖簡稱為排樣。排樣圖　　排樣圖是描述沖壓件在條（帶、卷）料上逐步形成的過程，最終占有的位置和相鄰沖件間關(guān)系的布局圖。崩刃　　山腳刃是凸?；虬寄Ｈ锌谛K剝落的現(xiàn)象名稱。搭邊　　搭邊是排樣圖中相鄰沖件輪廓間的最小距離，或沖件輪廓與條料邊緣的最小距離。塌角　　塌角有兩個含義，一個是指沖裁件外緣近凹模面或內(nèi)緣近凸模面呈圓角的現(xiàn)象，另一是指沖裁件斷面呈塌角現(xiàn)象部分的高度hR塌角面　　塌角面是邊緣呈塌角的沖裁件平面，即毛刺面的對面。 第二章 汽車覆蓋件沖壓模具第一節(jié) 汽車覆蓋件特點與要求一、汽車覆蓋件的特點　　汽車覆蓋件（簡稱覆蓋件）是指覆蓋發(fā)動機、底盤、構(gòu)成駕駛室和車身的薄鋼板展開體的表面零件和內(nèi)部零件而言。凸頭載重車的車前板和駕駛室、橋車的車前板和車身等都是由覆蓋件和一般汽車沖壓件構(gòu)成的?！　「采w件和一般汽車沖壓件相比較，具有材料薄、形狀復雜、多為空間曲面、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量高等特點。在覆蓋件沖壓加工工藝、沖壓模具設(shè)計和沖模制造工藝上也具有獨自的特點，因此對覆蓋件及其沖模須作為一類特殊的問題來研究?！　「采w件按作用和要求可分為三類：外覆蓋件、內(nèi)覆蓋件和骨架件。外、內(nèi)覆蓋件是由厚度為0.7、0.8、0.9、1.0、 1.5mm 的08或09Mn鋼板沖壓而成，多數(shù)骨架件是由厚茺為1.1 、1.2、1.5、2.5mm 的08或09Mn鋼板沖壓而成。二、對覆蓋件的要求（一） 五金沖壓件表面質(zhì)量　　覆蓋件表面不允許波紋、皺紋、凹痕、邊緣拉痕、擦傷以及其他破壞表面完美的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線、裝飾盤條要求清晰、平滑、左右對稱以及過渡均勻。覆蓋件之間的裝飾棱線銜接處應吻合，不允許參差不齊。表面上一些微小缺陷都會在涂漆后引起光的漫反射而損壞外觀。（二） 尺寸和形狀應符合覆蓋件圖和汽車主模型　　覆蓋件間的裝配多用點焊，間用螺釘連接。裝配連裝處的兩個覆蓋件的空間曲面必須一致，銜接處也是如此?！　「采w件圖只能表示一些投影的主要尺寸。標注出外形以及孔、窗孔、局部凸包和其他類似部分的尺寸、過渡部分的尺寸則均依據(jù)主模型。主模型是根據(jù)定型后的主圖板制造的。制造主模型的材料有木質(zhì)和玻璃鋼兩種。個體主模型經(jīng)裝配后成為整體汽車主模型。由于覆蓋件形狀復雜、空間曲面多，覆蓋件圖是無法完全表示出來的，只能依賴于主模型。因此，主模型是覆蓋件圖必要的補充，真正能表示覆蓋件的不是覆蓋件圖而是主模型。主模型的用途是覆蓋件沖模，焊裝夾具和檢驗夾具制造的標準。（三） 剛性　　在拉延過程中，由于材料的塑性變形不夠而使覆蓋件的一些部位剛性差，造成覆蓋件受振動后就會產(chǎn)生空洞聲。這種現(xiàn)象表現(xiàn)為敲擊拉延件其音頻不一，用手按時并發(fā)生“乒乓”聲。用這樣的覆蓋件裝車，在汽車行馳中要發(fā)生振動，造成覆蓋件的早期損壞。這種情況多產(chǎn)生在曲面平滑的覆蓋件上。（四）工藝性　　覆蓋件的工藝性關(guān)鍵在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工藝性。而拉延工藝性的好壞主要取決于覆蓋件的形狀。如果覆蓋件能進行拉延，對于拉延以后的工序僅是確定工序數(shù)和安排工序間的先后次序問題。覆蓋件一般都是一道工序拉延。為了實現(xiàn)拉延或造成良好的拉延條件，將翻邊展開，窗口補滿再加添補充部分構(gòu)成一個拉延件。工藝補充部分是拉延件必不可少的組成部分。拉延以后要將工藝補充部分修掉，所以工藝補充部分也是沖壓工藝上必要的材料消耗。工藝補充部分的多少首先取決于覆蓋件結(jié)構(gòu)。覆蓋件結(jié)構(gòu)對于材料的性能也有很大的關(guān)系，拉延深度深的，形狀復雜的覆蓋件要用08ZF剛板進行拉延。三、覆蓋件的工藝分類　　為了便于編制沖壓工藝和設(shè)計沖模，按覆蓋件的拉延復雜程度和其本身所具有的特點，對覆蓋件進行工藝分類。拉延復雜程序是指拉延的深度和形狀的復雜性。其具有的特點是指覆蓋件本身有無對稱面。根據(jù)對已有的覆蓋件歸納和分析可做如下分類：　　1、對稱一個平面的覆蓋件。諸如水箱罩、散熱器罩、前圍板、后圍板、發(fā)動機罩、行李箱罩、頂蓋等。這類覆蓋件又可分為深度淺、成凹形彎曲形狀的，深度無效、形狀比較復雜的，深度相差大、形狀復雜的和深度深的幾種。　　2、不對稱的覆蓋件。諸如車門外板、翼子板、側(cè)圍外板等。這類覆蓋件又可分為深度淺且平坦的，深度均勻、形狀比較復雜的和深度深的幾種?！　?、可以成雙沖壓的覆蓋件。東莞市長東模具有限公司集大型汽車沖壓模具開發(fā)、制造為一體，擅長開發(fā)制作4米以內(nèi)的大型汽車模具，包括連續(xù)模，單工程模和機械手傳送模，最大汽車模具制作重量可達30噸。。

第二節(jié) 拉延件的確定　一、確定拉延方向　　確定拉延方向是確定拉延方案首先遇到的問題。它不但決定能否拉深出滿意的覆蓋件來，而且影響到工藝補充部分的多少，以及拉延后各個工序（如整形、修邊、翻邊）的方案。因此，必須慎重考慮拉延方向。覆蓋件本身有對稱面的，其拉延方向是以垂直于對稱面的軸進行旋轉(zhuǎn)來確定。這類覆蓋件平行于對稱面的坐標線是不改變的，拉延方向也較易確定。不對稱的覆蓋件是繞汽車位置相互垂直的兩個坐標面進行旋轉(zhuǎn)來確定拉延方向的。這類覆蓋件的拉延方向確定后，其投影關(guān)系改變較大。經(jīng)過確定拉延方向，其坐標相互關(guān)系完全不改變的拉延方向稱為處于汽車位置；其坐標關(guān)系有改變的拉延方向稱為處于非汽車位置。確定拉延方向時必須考慮以下幾點：?。ㄒ唬?保證凸模能夠進入凹?！　〈_定拉延方向首先應保證凸模能夠進入凹模，這類問題主要出現(xiàn)在某些覆蓋件的某一部位或局部形狀成凹形或有反拉延。為了使凹形或反拉延的凸模能夠進入凹模，只能使拉延方向滿足上述要求，因此覆蓋件本身的凹形或反拉延的要求決定了拉延方向。但有時滿足上述要求時，還會出現(xiàn)其他問題，而對拉延條件有較大的影響。如凸模開始拉延時與材料接觸面積小，或過多地增加了工藝補充部分而使材料的消耗增加，這時就應從整個形狀的拉延條件考慮。在可能條件下，將凸模不能進入凹模的凹形和反拉延部分給予恰當?shù)母淖兌雇鼓Ｄ軌蜻M入凹模，在拉延以后的適當工序中再整回來，使之符合覆蓋件的要求。改變部分與整回來部分的材料應是相等的。整回時最好是簡單的壓彎或成形。?。ǘ?凸模開始拉延時與拉延毛坯的接觸狀態(tài)　　開始拉延時凸模與拉延毛坯的接觸狀態(tài)應保持接觸面大，接觸面位于沖模中心。（1）凸模開始拉延時與拉延毛坯的接觸面積要大。由于接觸面積小，接觸面與水平面夾角a大，應力集中容易產(chǎn)生破裂，所以凸模頂部最好是平的，并成水平面。為了達到這種要求，在保證凸模能進入凹模的先決條件下，則需改變拉延方向。也可使工藝補充部分的壓料面開頭造成與凸模頂部形狀相似，這樣壓料圈首先將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上而形成形狀，也就造成了凸模開始拉延時與拉延毛坯大面積接觸。（2）凸模開始拉延時與拉延毛坯的接觸地方應接近中間，這樣凸模在拉延過程中使材料均勻拉入凹模內(nèi)。如果接觸地方不接近中間，則在拉延過程中拉延毛坯可能經(jīng)凸模頂部竄動，使凸模頂部磨損快并影響覆蓋件表面質(zhì)量。（3）凸模開始拉延時與拉延毛坯的接觸地方要多，要分散，有兩個或兩個以上的接觸地方，最好同時接觸。如果不同時接觸，則在拉延過程中拉延毛坯可能經(jīng)凸模頂部竄動而影響表面質(zhì)量，所以要改變拉延方向，改善接觸狀態(tài)。（4）凸模開始拉延時與拉延毛坯在兩個地方接觸，同時又滿足了凹形的凸模能進入凹模。首先由于凹形的要求決定了拉延方向，為了滿足凸模開始拉延時與拉延毛坯接觸地方要多、要分散的要求，只好在工藝補充部分想辦法，即改變壓料面形狀使兩個地方同時接觸?！　∵€應指出拉延凹模里的凸包形狀必須低于壓料面形狀。凸包高于壓料面，凸模開始拉延時凹模里的凸包形狀先與凸模接觸，凸包上的拉延毛坯處于自由狀態(tài)而引起了彎曲變形，致使拉延件的內(nèi)部形成大皺紋甚至材料重迭?！。ㄈ?壓料面各部位進料阻力要均勻　　拉延深度均勻是保證壓料面各部分進料阻力均勻的主要條件。進料阻力不一樣，在拉延過程中拉延毛坯可能經(jīng)凸模頂部竄動，影響表面質(zhì)量，嚴重的產(chǎn)生破裂。 二、工藝補充部分　　為了實現(xiàn)拉延或造成良好的拉延條件，除了慎重確定拉延方向外，還應考慮工藝補充部分，以滿足拉延、壓料面和修邊工序等要求。圖12-6所示為工藝補充部分可能采用的幾種情況。圖12-6a所示的修邊線在拉延件的壓料面上，垂直修邊，壓料面本身就是覆蓋件的凸緣面。在拉延模的使用中由于壓料面要經(jīng)常調(diào)整以及由于壓料筋的磨損而需打磨壓料筋槽。為了不致因上述兩點而影響到修邊線，因此修邊線距壓料箱的距離A應有一定數(shù)值，一般取25mm。圖12-6b所示的修邊線在拉延件的底面上，垂直修邊。修邊線距凸模圓角半徑R凸的距離B應保證在使用中不致因凸模圓角的磨損而影響到修邊線。B值一般取3~5mm。凸模圓角半徑R凸應根據(jù)拉延深度和形狀來確定，一般取3~10mm。對于拉延深度淺的和直線部分，取下限；對于拉延深度深的和形狀部分，取上限。凹模圓角半徑R凹對拉延毛坯的進料阻力影響極大，因此，其半徑大小必須適當。一般凹模圓角半徑也是工藝補充的組成部分，R凹取8~10mm。如果壓料面本身就是覆蓋件凸緣面，其拉延凹模圓角半徑要根據(jù)具體情況考慮確定。由于覆蓋件要求的圓角半徑一般都是比較小的，采用它作拉延凹模圓角半徑是不可能的，必須加大，利用以后的工序進行整壓圓角。R凹以外的壓料面部分D按一根壓料筋或一根半壓料筋來選取。圖12-6c所示的修邊線在拉延件翻邊展開斜面上，垂直修邊。修邊線距凸模圓角半徑R凸的距離E和圖12-6b中的B值相似.修邊方向和修邊表面的夾角a應小于50°因a角過小采用垂直修邊，刃口變鈍修邊處容易產(chǎn)生毛刺并切面過尖。圖12-6d所示的修邊線在拉延件的斜面上垂直修邊。修邊線是按覆蓋件翻邊輪廓展開的，而翻邊輪廓外形復雜，如果拉延件輪成規(guī)則形狀，因此修邊線距凸模圓角半徑R凸的距離F是變化的，一般只控制幾個最小尺寸。圖12-6e所示的修邊線在側(cè)壁上，水平修邊或傾斜修邊。修邊線距凹模圓角半徑R凹的距離G（側(cè)壁深度）應根據(jù)壓料面形狀的需要確定，不可能和修邊線完全平行。局部地方可能很大，一般也只能控制幾個最小尺寸，這個尺寸由修邊凹模鑲塊的強度來決定。采取傾斜修邊時，一般側(cè)壁上都有孔存在，修邊和沖孔同時完成。　　凸模對拉延毛坯的拉延條件（材料貼緊凸模）主要取決于拉延件條件。圖12-7所示為不同形狀的拉延件其凸模對拉延毛坯的拉延條件不同的示意圖。圖12-7a所示的拉延件沒有直壁，因此凸模1的A點一直到下極點才和拉延毛坯接觸。如果由于壓料面上的進料阻力小，在拉延過程中斜壁部分已經(jīng)形成了波紋，雖然凸模1與凹模2最后鐓死的，也不可能將波紋壓平。這時可采用圖12-7b所示的凹模結(jié)構(gòu)，這樣可以減少凹模打磨和研配的工作量。圖12-7c所示的拉延件形狀加了一段直壁AB，這樣凸模1上的A點進入凹模以后就將拉延毛坯開始拉入凸模1與凹模2之間所形成的垂直間隙中一直到B點。在拉延直壁AB的過程中，由于凸模1對拉延毛坯的拉延，C部分所形成的波紋則可能被消除掉，這對拉延件的剛性也有很大的好處。直壁AB一般取10~20mm。表面質(zhì)量要求高的拉延件應采取這種拉延件形狀。還應指出：采用這種拉延件結(jié)構(gòu)其形狀應是對稱的。 三、壓料面形狀的確定　　壓料面是工藝補充部分組成的一個部分，即凹模圓角半徑R凹以外的那一部分。凸模對拉延毛坯開始拉延前，壓料圈將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上。壓料面的形狀不但要保證壓料面上的材料不皺而且應盡量造成凸模下的材料能下凹以降低拉延深度，更重要的是要保證拉入凹模里的材料不皺不裂。壓料面有兩種，一種是壓料面就是覆蓋件本身的凸緣面，這種拉延件的壓料面形狀是即定的，為了便于拉延，雖然也能做局部修改，但必須在以后工序中進行整形以達到覆蓋件凸緣面的要求。另一種壓料面形狀由工藝補充部分補充而成，壓料面形狀多數(shù)是曲面的。對壓料面形狀的要求是壓料圈將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上，所形成的壓料面形狀應不形成皺紋和折痕，以保證凸模對拉延毛坯有良好的拉延條件，否則在拉延過程中會使拉延形成波紋和皺紋，產(chǎn)生破裂。因此，要求壓料面形狀應由平面、圓柱面、圓錐面等組成。這種形狀一般都可以用手工彎曲而成。確定壓料面形狀必須考慮以下幾點：?。ㄒ唬?降低拉延深度　　如果壓料面就是覆蓋件本身的凸緣面，則壓料面形狀是既定的，也就不存在降低拉延深度的問題了。壓料面成一定的彎曲形狀，即拉延毛坯在壓料圈降和凹模壓料面壓緊下成一定的彎曲形狀是降低拉延深度的主要方法。為了降低拉延深度并使拉延毛坯服貼地壓緊在壓料面上，因此壓料面的某些局部就形成了傾斜角。平的壓料面其壓料效果最好，但全部壓料面全是平的在覆蓋件上還鮮見，一般都是成錐形或碗形的壓料面。傾斜角（與垂直方向的夾角）最好不大于60°，夾角太小形成皺紋，太大會增加拉延深度，同時θ太小也會給壓料圈強度帶來一定的影響。在特殊情況下壓料面向下傾斜，這是由覆蓋件本身的凸緣面決定的。壓料效果最差，并且不能做較深的拉延?！。ǘ?凸模對拉延毛坯一定要有拉延作用　　這是確定壓料面形狀必須充分考慮的一個重要因素。有時為了降低拉延深度而確定的壓料面形狀，雖然滿足了拉延毛坯的彎曲形狀，但是凸模對拉延毛壞沒有拉延作用，這樣的壓料面是不能采用的。壓料面展開長度比凸模表面展開長度短，這樣凸模對拉延毛坯才能有拉延作用。壓料面展開長度比凸模表面形狀展開長度短。有些拉延件雖然壓料面展開長度比凸模形狀展開長度短，可是并不一定能保證最后不形成波紋或皺紋。因為從凸模開始拉延到最后的拉延過程中，在每一瞬間位置的壓料面展開長度比凸模表面形狀展開長度有短，有長，短則凸模對拉延毛坯有拉伸，長則形成波紋或皺紋，通俗稱所謂“多料”。若拉延過程中形成的波紋或皺紋少，再往下繼續(xù)拉延則可能消除，最后拉出滿意的拉延件來。如何判斷形成的波紋或皺紋的多少是很困難的。 四、工藝孔和工藝切口　　覆蓋件上有局部反拉延時，為了創(chuàng)造良好的反拉延條件，往往加大該部分的圓角和使側(cè)壁成斜度，避免在反拉延中圓角處的破裂，在以后適當?shù)墓ば蛑袑A角或側(cè)壁整回來。更深的反拉延用加大圓角和側(cè)壁成斜度的方法，若還產(chǎn)生破裂，則必須采取沖工藝孔和工藝切口的方法來完成?！　」に嚳缀凸に嚽锌谑窃诶舆^程中窗口反拉延成形到最深，即將產(chǎn)生破裂時沖出或切出，這時材料已不能從外部流入，往下繼續(xù)反拉延，在沖孔或切口處的材料便由內(nèi)向外流動以滿足反拉延成形。根據(jù)反拉延深度和形狀沖或切一個、兩個或三個工藝孔或工藝切口。工藝孔和工藝切口的位置、大小和形狀應保證不因拉應力過大而產(chǎn)生徑向裂口、波及覆蓋面表面；又不因拉應力過小而形成波紋。工藝孔和工藝切口必須放在拉應力最大的拐角處，因此沖工藝孔和切工藝切口的時間、位置、大小和形狀都應在調(diào)整拉延模時試驗決定。有工藝孔和工藝切口的拉延模由于用導板導向的精度不高，造成工藝孔和工藝切口之間的間隙不穩(wěn)定，致使刃口容易啃壞，并有沖出或切出的碎渣落在凹模表面上而影響拉延件的表面質(zhì)量，需經(jīng)常擦拭凸模和凹模。這種結(jié)構(gòu)的拉延模在制造裝配上困難。因此在可能條件下應盡量不用工藝孔和工藝切口，而從覆蓋件設(shè)計上想辦法降低窗口反拉延深度，靠加大圓角和側(cè)壁成斜度成形出反拉延，或在拉延毛坯上預沖工藝孔。 五、拉延件與修邊件、翻邊件的關(guān)系　　在擬定拉延件五金沖壓工藝時還必須考慮到拉延以后與修邊、翻邊等工序的關(guān)系。這主要表現(xiàn)在覆蓋件加工工藝補充部分時要考慮修邊時的修邊方向，修邊、翻邊時工序件的定位和拉延件、修邊件和翻邊件沖壓方面的相互關(guān)系上?！。ㄒ唬└采w件的展開　　覆蓋件在拉延模的位置確定以后，其次就是如何將覆蓋件展開，使之不但能夠便于拉延，而且拉延以后能夠便于修邊、翻邊等。翻邊線就是主模型輪廓線，覆蓋件展開就是將翻邊開展，再加上必須的工藝補充部分構(gòu)成一個拉延件。翻邊展開時必須考慮修邊方向，修邊方向有垂直、水平和傾斜修之分。凡是能夠垂直修邊的，應盡可能垂直修邊，這樣的修邊線結(jié)構(gòu)簡單，工藝補充部分少，但也應考慮到修邊以后的翻邊?！。ㄈ?拉延件在修邊中和修邊以后的定位　　拉延件在修邊中和修邊以后的定位必須在確定拉延件時考慮。拉延件在修邊中的定位有三種：　　1、形狀定位，這樣拉延件一般都是空間曲面變化復雜的覆蓋件，其外形已滿足了定位的要求?！　?、用壓料面形狀定位，用于一般空間曲面變化小的淺拉延件。其優(yōu)點是方便、可靠和安全，缺點是由于考慮定位塊結(jié)構(gòu)尺寸、修邊凹模鑲塊強度、凸模對拉延毛坯的拉延條件以及定位穩(wěn)定可靠諸因素就增加了工藝補充部分的材料消耗?！　?、用拉延時沖或穿的工藝孔定位。修邊時既不能用側(cè)壁形狀又無壓料檻可利用才用工藝孔定位，缺點是操作工人用工藝孔套定位銷比較麻煩。拉延模上增加沖或穿工藝孔結(jié)構(gòu)，制造比較復雜，應盡量少采用。修邊以后的定位一般都是用工序件外形，側(cè)壁形狀和覆蓋件本身的孔定位。以及修邊后修邊的輪廓形狀來定位。 第三節(jié) 拉延?！∫?、 拉延模的典型結(jié)構(gòu)　　拉延形狀復雜的覆蓋件必須采用雙動壓力機。這是由于：（1）單動壓力機的壓緊力不夠，一般有汽墊的單動壓力機其壓緊力等于壓力機壓力的20%~25~，而雙動壓力機的外滑塊壓緊力為內(nèi)滑塊壓力的65%~70%。（2）單動壓力機的壓緊力只能整個調(diào)節(jié)，而雙動壓力機的外滑塊壓力可用調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)外滑塊四角的高低，使外滑塊成傾斜狀，調(diào)節(jié)模壓料面上各部位的壓料力，控制壓料面上材料的流動。（3）單動壓力機的拉延深度不夠。（4）單動拉延模的壓料板不是剛性的，如果壓料面是立體曲面形狀，在開始拉延預彎成壓料面形狀時由于壓料面形狀的不對稱致使壓料板偏斜，嚴重時失掉壓料作用?！　「采w件拉延模的結(jié)構(gòu)是由雙動壓力機決定的，雖然在確定拉延件工藝方案和繪制拉延件圖時比較復雜，但其結(jié)構(gòu)比較簡單。拉延模的結(jié)構(gòu)，由主要的三大件或四大件組成：即凸模、凹模、壓邊圈或凸模、凹模、壓邊圈和固定座。凸模通過固定座安裝在雙動壓力機的內(nèi)滑塊上，壓邊圈安裝在雙動壓力機外滑塊上，凹模安裝在雙動壓力機下臺面上，凸模與壓料圈之間、凹模與壓料圈之間都有導板導向?！　±幽Ｖ饕晌寮M成，固定座、壓邊圈、頂出器、凹模和凸模。凸模、凹模、壓料圈是由鉬釩鑄鐵鑄成，經(jīng)加工后棱線、凹模拉延圓角等處根據(jù)需要可以進行表面火焰淬火，淬火硬度50~55HRC。固定座1由灰鑄鐵鑄造。拉延模鑄造后都應經(jīng)退火處理以消除鑄造應力。頂出器是在拉延完成后頂出拉延件便于讓機械手取件?！　D12-20所示為散熱器罩拉延模。圖12-20a為覆蓋件圖，圖12-20b為拉延件圖。該制件的拉延方向是按汽車位置翻轉(zhuǎn)90°，其投影關(guān)系不改變?？紤]到制件兩邊有孔，因此兩邊采取傾斜修邊，前后采取垂直修邊，在第二工序修邊沖孔模中一次行程完成。這樣兩邊的折邊沿制件斜壁展開，前邊按邊緣提高5㎜做30°補充，見放大圖Ⅱ。修邊后該處印痕不明顯，后邊將翻邊90°展開，見放大圖Ⅰ壓料面中部與拉深件底部平行，拉延深度為55㎜，兩端由R與直線組成。壓料面的展開長度比凸模表面展開長度短，凸模對壓料面材料有拉延作用，凸模開始拉延時與壓料面下材料的接觸面積大，將散熱孔翻邊補平構(gòu)成散熱器罩的拉延件?！　D12-20c所示為拉延模的縱向剖視，d為橫向剖視。拉延模由凸模、凹模和壓料圈組成。頂出器除了頂出拉延件外還起著凸筋成形凹模的作用，頂出器與凹模用導板導向，凸筋的成形靠凸形，因此頂出器除R外可以空開。 二、 結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)　　拉延模的凸模、凹模、壓料圈和固定座都采用鑄件，要求既要盡量減輕重量又要有足夠的強度，因此鑄件上非重要部位應挖空，影響到鑄件強茺的部位應加添立筋。拉延模結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)：凸模工作表面和輪廓一般應保持70~90㎜，為了減少輪廓面的加工量，輪廓面的上部應有15㎜空檔毛坯面，凹模和壓料圈上的壓料面一般應保持75~100㎜，壓料圈內(nèi)輪廓上部為減少加工量也應向外有15㎜的空檔毛坯面，兩個零件的立筋斷面厚度采用45~60㎜。壓料面K值按拉延前拉延毛坯的壓料寬度加大40~80㎜確定，K值在130~240㎜范圍內(nèi)?！　_模的閉合高度應適應雙動壓力機的規(guī)格。內(nèi)滑塊除凸模上裝有固定座外還備有墊板，墊板與內(nèi)滑塊緊固，固定座安裝在墊板上。在人工安裝時要求固定座上平面高于壓料圈上平面350㎜以上，便于安裝工臥裝。外滑塊備有下墊板、下臺面和上墊板。上墊板緊固在外滑塊上，壓料圈安裝在上墊板上。 三、 凹模結(jié)構(gòu)　　凹模的作用是形成凹模壓料面和凹模拉延圓角。壓料圈首先行程入下到下極點，將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上并保持不動，這時運動著凸模行程往下，對拉延毛坯進行拉延直到下極點，拉延毛坯通過凹模圓角拉入凹模，拉延或凸模形狀。凸模形狀就是拉延件內(nèi)表面形狀，拉延件形狀都是凸形的。拉延件上的裝飾棱線、裝飾筋條、裝飾凹坑、加強筋、裝配用凸包、裝配用凹坑等一般都是在拉延模上一次成形出，拉延件的反拉延也是在拉延模上成形出。因此凹模結(jié)構(gòu)除凹模壓料面和凹模圓角外，在凹模里裝有成形用的凸模或凹模也屬于凹模結(jié)構(gòu)的一部分?！　∮捎谠诎寄Ｐ颓粌?nèi)裝有成形或反拉延用的凹?；蛲鼓?，凹模結(jié)構(gòu)分成了活動頂出器閉口式凹模結(jié)構(gòu)、閉口式凹模結(jié)構(gòu)和通口式凹模結(jié)構(gòu)三種?！。ㄒ唬?活動頂出器閉口式凹模結(jié)構(gòu)　　拉延件上有裝飾筋，凹模型腔必須有成形裝飾筋，凹模型腔必須成形裝飾筋的凹模部分?？紤]到若將凹模型腔內(nèi)的成形裝飾筋的凹模部分設(shè)計成整體，則鉗工修配比較麻煩，又考慮到拉延件拉延后采用機械手取件，基于上述兩種因素，因此在凹模型腔內(nèi)裝有成形裝飾筋用的凹模并兼頂出器用，下面用彈簧將頂出器托起?！。ǘ?閉口式凹模結(jié)構(gòu)　　凹模是直壁的，拉延件上有加強筋，因此在凹模型腔里裝有成形加強筋用的凹模。這個拉延件很副省長又沒有直壁，所以不需要頂出器頂年，只裝有彈簧作用的頂件板。成形加強筋用的凹?？芍苯泳o固在凹模型腔的底平面上?！。ㄈ?通口式凹模結(jié)構(gòu)　　凹模型腔里裝有反拉延用的凸模和成形裝飾凹坑等用的凹模（頂出器），其下面放置彈簧兼作頂出拉延件用。為了反拉延能夠壓料，因此反拉延凸模應是固定的，頂出器是活動的，凹模內(nèi)腔是貫通的，下面加模座，反拉延凸模緊固在模座上，這種結(jié)構(gòu)稱為通口式凹模結(jié)構(gòu)。　　通口式凹模結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在沖模制造工藝上。通口式凹模中的頂出器外輪廓形狀是制件形狀的一部分，且形狀比較復雜，頂出器與凹模型腔的配合也較準確，一般無法直接在凹模的型腔中劃線和加工。采用通口式凹模結(jié)構(gòu)后就可以在凹模的支持面上劃線或需要用投影樣板在支持面上劃線。由于通口凹模內(nèi)形可在插床上準確加工，加工后的凹模、反拉延凸模和頂出器都安裝在模座上一起上靠模銑床加工。 四、 導向　　拉延模的導向包括兩個方面：壓邊圈和凹模的導向，凸模和壓邊圈的導向?！。ㄒ唬?壓邊圈和凹模的導向　　壓邊圈和凹模的導向是用凸臺和凹槽導向。其作用與一般沖模的導柱、導套的導向相似，但導向間隙較大，圖0.3㎜，這是為了滿足調(diào)節(jié)壓料面的進料阻力使壓料圈支撐面成傾斜的需要。導柱和導套的導向一般都將導柱放在下面，導套放在上面。而凸臺和凹槽的放置應具體分析，凸臺放在凹模上，甚優(yōu)點是操作時看得清楚且較安全，缺點是調(diào)整沖模時妨礙打磨壓料面和壓料筋槽。這種結(jié)構(gòu)多用于壓料面形狀簡單的壓料圈和凹模導向。凸臺放在壓邊圈，其優(yōu)點是便于打磨和研磨壓料面和壓料筋槽，缺點是不安全，這種結(jié)構(gòu)多用于壓料面形狀復雜的壓料圈和凹模的導向。如果采用機械上下料，則凸臺的放置僅決定于壓料面的形狀。為減少磨損保證間隙，凸臺與凹槽上應安裝導板，導向面上可考慮一面裝導板，另一面精加工，磨損后可在導板背面加墊板。一面裝導板是裝在凸臺上還是裝在凹槽上，這與使用無關(guān)，主要考慮制造上鉆孔的難易程度?！　榱吮阌谶M入導向面，又考慮到加工方便，將導板開始進入導向面的一端做成15°傾面。相應地在不裝導板的凸臺和凹槽上做成R5圓弧。圖12-26所示為15°斜面導板的結(jié)構(gòu)尺寸。導板材料為HT250表面含油處理。導向面的寬度一般取1/3~1/2的壓料面外形輪廓的寬度?！。ǘ?凸模和壓邊圈的導向　　凸模和壓邊圈的導向是用4~8對導板導向，導板應放置在凸模外輪廓的直線或形狀最平滑的部位。導向面應在壓邊圈內(nèi)輪廓和凸模外輪廓之間的空隙一半處。拉延開始時導向面的接觸包括15°斜面部分應不小于50㎜?！　D12-27所示為凸模導　　板結(jié)構(gòu)示意圖。a所示的結(jié)構(gòu)，缺點是直壁處往上呈45°斜度后的鑄空面小，不但鑄造不易保證，加工面多，并且需用固定座的支撐面隨導板的向上之力。因此可以將凸模導板支撐階臺放在上面如圖b所示，這樣就使直壁往上呈45°斜度后的鑄空面加大，加工面減少。綜合a、b兩種凸模導板結(jié)構(gòu)的特點，可改進成圖12-27c所示的結(jié)構(gòu)，優(yōu)點是加工面最少?！　∫话阍趬哼吶ι喜话惭b導板，直接在鑄件上鑄出凸臺，加工后導向。只有在型腔輪廓比較大的情況下，才安裝導板。 五、 壓料筋和壓料檻　　拉延方向、工藝補充部分和壓料面形狀是決定能否拉深出滿意的覆蓋件的先決條件，而壓料筋或檻則是必要條件。壓料筋在壓料面上能控制整個拉延毛坯的流動，根據(jù)拉延件的需要增加或減少壓料面上各部位的進料阻力，因此壓料筋的位置、根數(shù)和形狀處理不當，也不能拉延出滿意的覆蓋件。調(diào)節(jié)壓料面上各部位的進料阻力一般有以下三種方法：　1、 調(diào)節(jié)外滑塊四角的高低，使外沒塊成傾斜狀，造成壓料面上各部位的壓料力不同　2、 改變拉延毛坯的局部形狀，增加或減少壓料面積。　3、 用壓料筋，調(diào)整壓料筋槽的松緊，增加或減少壓料面上各部位的進料阻力?！　〉谝环N方法是廣泛使用的，但是只調(diào)節(jié)外滑塊四角的高低往往顯得不夠，它有局限性，達不到要求。第二種方法是增加壓料面積，較費料，只能在調(diào)試拉延模時作為一種輔助方法，在某一局部上采用。第三種方法是最有效的。 壓料筋的作用是：　　增加進料阻力。壓料筋之間的拉延毛坯除經(jīng)受徑向和切向拉應力外，還受反復彎曲應力。拉延毛坯經(jīng)反復彎曲幾次拉入凹模，因此增加了進料阻力?！　≌{(diào)節(jié)壓料面上各部位的進料阻力。除調(diào)節(jié)外滑塊四角的高低，使外滑塊成傾斜狀造成壓料面各部位的壓料力不同和改變拉延毛坯局部形狀以增加或減少壓料面積外，還可以調(diào)節(jié)壓料槽的松緊以增加或減少壓料面上各部位的進料阻力，使拉延件外輪廓上的直線部分與圓角曲線部分的進料阻力均勻。直線部分進料阻力小，而圓角部分有切向壓力，在此區(qū)域拉延毛坯料變厚，因此進料阻力大，直線部分的壓料面上安置壓料筋就使直線部分和圓角部分進料阻力均勻?！　〗档蛯毫厦娲植诙鹊囊蟆Ｊ褂脡毫辖詈髩毫厦嬷g的間隙可以適當加大，略大于料厚，這樣壓料面粗糙度對拉延的影響就不很大了。如果不用壓料筋則對壓料面粗糙度的要求就高，而且壓料面還易于磨損和拉毛，使拉延件上出現(xiàn)拉痕。　　拉延時比不用壓料筋穩(wěn)定，并且能增加覆蓋件的剛性。　　壓料筋是安置在上面壓料圈壓料面還是安置在下面凹模壓料面上，兩者對于壓料筋的作用都是一樣的。從便于裝上壓力機拉延機模而論，可考慮壓料筋安置在下面凹模的壓料面上。因裝上壓力機高速沖模時一般壓料筋是不可磨的，壓料筋槽在下面凹模壓料面上便于研配和打磨。如果壓料面就是覆蓋件本身的凸緣面時，經(jīng)常地打磨下面凹模壓料面上的壓料筋槽，凹模壓料面損耗就快，這樣會影響拉延深度，損耗到一定程度后就需要維修。若維修容易，壓料筋仍可安置在下面凹模壓料面上；維修困難，則壓料筋應安置在上面壓料圈壓料面上，以減少凹模壓料面的損耗。但是壓料筋槽在上面壓料圈壓料面上研配和打磨非常困難，必須將凹模和壓料圈倒裝在壓力機上，先研配打磨壓料筋槽，然后再正裝在壓力機上進行調(diào)整?！　毫暇嗤鼓＝钔廨喞叽缪赝鼓Ｍ廨喞螤畈蛔儯叽绱笮Q定于凹模圓角強度和壓料圈強度，一般取30~35㎜。壓料筋相互之間的尺寸沿壓料筋形狀不變，一般取28~30㎜。如果壓料面就是覆蓋件本身凸緣面時，則壓料筋距凸模外輪廓尺寸等于壓料筋距修邊線尺寸和修邊線距凸模外輪廓尺寸之和。壓料筋之間的尺寸同樣取28~30㎜。采用壓料筋時最里邊一圈一般是封閉的，第二圈和第三圈壓料筋安置在直線部分，根據(jù)進料阻力情況，最多時放置三根壓料筋。　　壓料筋突出高度在圖樣上都是7㎜，實際上第一根（內(nèi)圈）壓料筋高度為7㎜，往外的壓料筋高度是依次遞減?！　毫蠙懸部梢哉f是壓料筋的一種，變稱門檻式壓料筋。壓料檻的作用是增加進料阻力，它比壓料筋的進料阻力大得多，因此壓料檻適用于曲率特小的，平坦的和深度淺的覆蓋件，靠材料的塑性變形伸長使拉延出的覆蓋件有穩(wěn)定的形狀和足夠的剛。 六、 空氣孔　　汽車模具壓料圈首先行程往下到下極點，將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上，然后停在下極點保持不動。，這時運動著的凸模行程往下，開始拉延直到下極點將拉延毛坯拉延成凸模形狀，這樣凹模里的空氣一定要排出去，否則凹模里的空氣受到壓縮。拉延以后，凸模首先行程往上，而在壓料圈還處于停止不動的時間內(nèi)，凹模里受到壓縮的空氣就有可能將拉延件頂癟。因此必須在凹模非工作表面或以后要修掉的放心料部位鉆直徑為φ20~30㎜的空氣孔2~6個，相應地在凹模底面銑出空氣槽，使空氣從左、右面排出，如有可能也可在凹模兩側(cè)鑄出空氣孔。　　拉延以后，在凸模首先行程向上，而壓料圈停動的一段時間內(nèi)，從凸模上退下拉延件的時候，空氣一定要注入拉延件表面和凸模外表面之間的空間，否則拉延件內(nèi)表面貼緊凸模外表面，隨著凸模行程往上而壓料圈停動一段時間壓緊拉延件壓料面的時候，拉延件就有可能沿其輪廓向上鼓起，因此必須在凸模上鉆空氣孔。為了不在拉延件表面上留下明顯的空氣孔痕跡，應盡量在以后要修掉放心料部位的凸模上鉆直徑為φ20~30㎜的空氣孔2~6個，或鑄直徑為φ60~120㎜的空氣孔2~4個。如果在凸模工作表面上鉆空氣孔，其直徑應小于6㎜，按圓周直徑φ50~60㎜均布4~7個成一組。同時相應地在固定座上鉆直徑工業(yè)區(qū)φ20~30㎜的空氣孔，或者在凸模側(cè)壁毛坯面上鑄直徑為φ100~200㎜的空氣孔2~6個，這樣的孔同時還有減輕凸模重量的作用。 七、 穿、沖工藝孔結(jié)構(gòu)　　一般在不能用拉延件側(cè)壁形狀和壓料檻形狀定位時才用工藝孔定位。　　工藝孔的位置是放在以后要修掉的廢料上，一般是放置在壓料面上，而壓料面上的拉延毛坯在拉延時絕大多數(shù)是流動的，當然也有壓料面毛坯基本上不流動的情況，但這是極少數(shù)?！　≡诶用髁鲃拥膲毫厦嫔洗┗驔_工藝孔必須在拉延以后，當凸模首先行程向上而壓料圈停留不動從凸模退下拉延件的這一段時間中進行。工藝孔一般都是在第一根壓料筋的中心線上，壓料筋斷開。穿或沖工藝孔的共同缺點是由于壓料圈和凹模、凸模和壓料圈的導向不準確致使穿或沖工藝孔的凸模和凹模不同心而啃刃口。穿工藝孔的優(yōu)點是無廢料，缺點是有方向性，而沖工藝孔的優(yōu)點是無方向性，缺點是有廢料。一般首先采用穿工藝孔但翻孔方向一定要適合在修邊中的定位需要，用穿的工藝孔套定位銷時工藝孔翻孔方向朝上，即拉延以后將拉延件翻轉(zhuǎn)送到修邊模中定位時工藝孔的翻孔方向朝上。工藝孔翻孔方向朝下則難以定位，這時應采用沖工藝孔的方法?！　D12-33所示為穿工藝孔結(jié)構(gòu)。凸模1的側(cè)壁里裝有驅(qū)動桿2，裝在壓料圈側(cè)壁內(nèi)的穿孔凸模3的上下運動靠擺輪4，驅(qū)動桿復位靠扭簧，凸模復位靠壓簧。 第四節(jié) 修邊?！∫?、 修邊模的分類　　一般所稱的修邊模包括了修邊沖孔模，沖孔合并在修邊中對于修邊模的結(jié)構(gòu)影響不大，只是增加沖孔凸模、凹模和凸模固定座。根據(jù)修邊鑲塊的運動方向，修邊?？煞殖梢韵氯悾骸　?、修邊鑲塊與壓力機方向一致作垂直運動，這類修邊模叫垂直修邊模。在考慮拉延件的工序圖時應首先注意到覆蓋件的翻邊展開的修邊能盡量地采用垂直修邊模。　　2、修邊鑲塊作水平或傾斜運動的修邊模稱斜楔修邊模。由于壓力機的上下運動經(jīng)斜楔傳給裝有修邊鑲塊的滑塊，因此結(jié)構(gòu)較復雜，沖模工作部分的占有面積也較大。　　3、一些修邊鑲塊作垂直方向運動，而另一些修邊鑲塊作水平或傾斜方向運動的修邊模稱垂直斜楔修邊模。這類沖模在修邊模內(nèi)結(jié)構(gòu)復雜必須慎重處理廢料的分塊以及垂直方向運動和水平或傾斜方向運動的修邊鑲塊的交接。二、 修邊鑲塊　　修邊刃口是由修邊鑲塊組合而成，因此修邊鑲塊的穩(wěn)定性是修邊模的主要條件。修邊鑲塊的固定與定位?？紤]到模座采用機動攻絲方便和緊固可靠，鑲塊的緊固用M16螺釘3~5個 ，應接近修邊刃口和接合面，并作參差布置。為了定位可靠而相應地采用φ16㎜的圓柱銷兩個，離刃口越遠越好，相對距離盡量大。為便于維修和刃磨修邊鑲塊的刃口，其寬度為12~15㎜，斜度一般取30°而肩臺厚度一般取30㎜。為了修邊鑲塊的穩(wěn)定性，修邊鑲塊的高度H和寬度B應有一定的比例，即H：B=1：1.125~1.75。修邊鑲塊的長度L一般取150~300㎜，太短，螺釘和圓柱銷無法布置；太長，加工不方便?！　∮捎诟采w件的修邊表面形狀復雜，高度差比較大，為了降低修邊鑲塊的高度，保證修邊鑲塊的穩(wěn)定性，可以將修邊鑲塊的底面做成階梯狀，相應地在上下模座或修邊鑲塊固定板上也做也階梯狀。　　沖孔合并在修邊中時沖孔距修邊刃口遠的，為了便于制造和維修應將鑲塊做成兩體，即沖孔凹模不在修邊鑲塊上，沖孔距修邊刃口比較近的修邊鑲塊，根據(jù)具體情況采用兩種方法，一種是將修邊凸模鑲塊局部開槽，放置沖孔凹模。但是，由于修邊凸模鑲塊上局部開槽影響強度和產(chǎn)生熱處理變形，因此可將槽開在兩塊凸模鑲塊的接合面上。另一種是在修邊凸模鑲塊中間開孔放置沖孔凹模。沖孔距修邊刃口很近的修邊凸模鑲塊和沖孔凹模只能成一體，即為修邊凸模鑲塊和沖孔凹模成為一體的。　　由于覆蓋件的修邊是曲面修邊，對于修邊而言，修邊凸模鑲塊的修邊刃口是修邊件的修邊線形狀和形邊表面形狀，修邊凹模鑲塊的修邊刃口（內(nèi)輪廓）也是修邊件的修邊線形狀，而修邊凹模鑲塊的表面形狀（高低）則需要根據(jù)修邊表面形狀確定。對于沖孔而言，修邊凸模鑲塊的形狀則需要根據(jù)沖孔表面確定。一些覆蓋件的修邊表面形狀比較復雜，有時不可能同時開始修邊，考慮到切斷廢料邊的需要，須將修邊凹模鑲塊做成波浪狀的高低刃口，又考慮到?jīng)_模制造加工方便，因此修邊凹模鑲塊的表面形狀是根據(jù)修邊表面形狀用作圖方法畫出成直折線狀。圖12-37所示的階梯狀修邊鑲塊的凹模鑲塊的修邊表面形狀就是這樣確定的?！　U料刀也是修邊鑲塊的組成部分。修邊廢料是用鑲塊式廢料刀切斷的，鑲塊式廢料刀是利用修邊凹模鑲塊的接合面作為一個廢料刀刃口，相應地在修邊凸模鑲塊外面裝廢料刀作為另一個廢料刀刃口組成鑲塊式廢料刀。修邊凹模鑲塊上的廢料刀是波浪刃口的最高點，與其接合面相鄰的修邊凹模鑲塊是波浪形刃口的最低點。廢料刀高度必須低于凸模鑲塊，修邊凹模鑲塊上的廢料刀高度要與廢料刀高度相適應以保證刃口有切斷作用，按圖12-39計算如下： a+b-1=b-c+H-1式中　　a----修邊凹模鑲塊波浪刃口的低點高度（㎜）；　　b----修邊凸模鑲塊高度（㎜）；　　I----刀口進距，常數(shù)；　　c----廢料刀高度和修邊凸模鑲塊高度差，一般取8~15㎜；　　H----修邊凹模鑲塊上的廢料刀高度（㎜）。 上式簡化得：　　H=a+c=a+(8~15)(mm) 三、斜楔、滑塊及其結(jié)構(gòu)尺寸　　斜楔修邊五金模具中修邊凹模鑲塊作水平或傾斜方向運動是靠沖模上斜楔滑塊實現(xiàn)的。斜楔安裝在上模座上是驅(qū)動件，滑塊安裝在下模座或安裝件上是從動件。斜楔角不但影響到滑塊行程的大小，同時對力的傳遞和效率也有很大影響。在作水平運動時，建議斜楔角采用40°，作傾斜運動時，建議斜楔角采用 40°。 為了平衡水平或傾斜運動的斜楔的反側(cè)力，一般在斜楔背面都裝有反側(cè)塊。　　水平運動的斜楔滑塊,滑動行程s是設(shè)計要求數(shù)據(jù)，斜楔滑塊角一般確定為40°或根據(jù)具體情況確定。在閉合狀態(tài)時斜楔距底面的蹁不小于25㎜，斜楔行程可計算得出。斜楔開始與滑塊接觸面b應保持一定的尺寸，應不少于接觸面的五分之一，這樣滑塊高度H就確定了，斜楔高度H1應根據(jù)結(jié)構(gòu)需要的閉合高度確定?！　A斜運動的斜楔滑塊。滑塊行程是設(shè)計要求數(shù)據(jù)，傾斜角是覆蓋件表面所要求的修邊方向決定的，斜楔滑塊角一般采用40° 或根據(jù)具體情況確定，在閉合狀態(tài)時斜楔距底面的距離不小于15㎜，滑塊距模座上平面的距離是根據(jù)滑塊位置和傾斜角計算得出，斜楔行程計算得出，斜楔開始與滑塊的接觸面應保持一定的尺寸，這樣滑塊高度H就相應地確定，斜楔高度H1應根據(jù)結(jié)構(gòu)需要的閉合高度確定。　　斜楔滑塊行程的確定：　　水平或傾斜斜楔滑塊行程（ST）=制件的凸緣長度（L）+20-30mm+凸緣到斜楔修邊的距離（L1）　　吊裝斜楔滑塊行程（ST）=凸緣到斜楔修邊的距離